S字型に曲がった線路 : 下り列車線

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当分の間、西からの電車は全て須磨止まりであった

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須磨付近の全壊家屋

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そのころ、JR六甲道駅の解体は開始されたところであった : （ホームの屋根が解体されている場面を撮影） : 当時は、「復旧の目処は立たない」と発表された

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止むなく代替ルートで通学することにした : まずJR明石からJR加古川に行き、そこで加古川線に乗り換え．．． : 写真は、発車を待つ加古川線列車

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粟生駅で神戸電鉄に乗り換え．．． : 写真は神戸電鉄志染行き普通

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時間帯によっては志染駅で鈴蘭台行きに乗り換え．．． : 写真の電車は折り返し鈴蘭台行きになる普通

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谷上駅で北神急行電鉄に乗り換え．．． : 写真は北神急行新神戸行き普通

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新神戸から神戸市バス2系統で「六甲登山口」まで行き、そこから神戸大学までは徒歩、という代替通学ルートであった : 救援物資配送車を撮影

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帰宅ルートは以上の逆コースを辿った : 従来の通学ルートの所要時間は約1時間であったが、このルートの通学時間は片道4〜5時間であった

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当分は神戸行き普通だけが運転された

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上り列車線上に倒壊した家屋

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須磨〜兵庫間は使用可能な線路を適宜繋いで運転が再開された

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鷹取操車場内で横転した12系客車の横を通過して．．．

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鷹取駅（仮設）に進入し．．． : 上りホームだけが仮設ホームで、下り電車は従来のホームに発着した

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長田区の焼け跡を通過し．．．

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全壊した新長田駅も通過し．．． : 路盤が波打っているのが見える

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新長田付近で再び下り列車線にわたり．．． : 写真の中央後方に解体中の新長田駅が見える

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下り列車線で電車線を潜り．．． : なお、この区間では下り電車は和田岬連絡線を利用した : 写真は同連絡線走行中の下り電車

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また内側下り線（下り電車線）にわたり．．． : 下り電車は外側下り線から和田岬連絡線にわたる

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漸く従来の内側上り電車線に戻って．．． : 下り電車は内側下り線から外側下り線にわたる

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兵庫駅に到着 : 兵庫駅の下り方面の次の駅は．．．鷹取？

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兵庫を出発して、さらに全半壊家屋を見ながら神戸に向かう

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大破した神戸駅前ビルを過ぎて神戸駅に着く : このルートでの通学所要時間は片道2時間15分であり、従来のルートの2倍かかった

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昼夜兼行でなされたJR六甲道駅の復旧作業 : 3-71の中央にホームの角と『六甲道』の案内標識が見える

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山陽電鉄の被害も大きかった : 写真は復旧作業中の山陽塩屋駅

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JR塩屋駅構内の列車線もS字形に曲がった : 線路は撤去されているが、枕木がまだずれたままである

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山陽電鉄の復旧は手間取り、4月9日に漸く須磨〜板宿間が開通した

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JRが灘まで開通した当日の灘駅と毎日放送の放送車

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以下11枚は、開通したJR神戸〜灘間の模様を上り普通電車の先頭車両から撮影した : まず、神戸駅に進入．．．

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神戸駅に停車中に、内側上り線から内側下り線に電車が渡れるようにポイントが作動し．．．

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内側下り線で元町駅に到着 : 内側上り線上に仮設ホームが設置されていた

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外側下り線を走る下り普通電車とすれ違い．．． : 左側は復旧作業中の阪急電鉄三宮〜花隈間の高架

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まもなく三ノ宮．．． : フラワーロードの上を交差していたホームの部分が撤去されていた

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三ノ宮駅に到着（この時は5週間ぶりの同駅到着であった） : 元町駅同様、内側上り駅上に仮設ホームが設置されていた

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仮の終点・灘駅に接近．．． : 内側上り線に戻る場所

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灘駅の外側下り線ホームから発車する普通電車 : 当時、下り電車（普通・快速）は灘から兵庫まで外側下り線を使用した : 従来は内側下り線を使用

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終点・灘に到着 : 上り電車は上り線ホーム内側に着き、下り電車は下り線ホームの両面から発車した : 上り線ホームの外側に仮設ホームが設置されているのに注目

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阪急王子公園駅では上り線上に仮設ホームが設置された : なお、阪急電鉄はこの区間（王子公園〜御影）は単線運転であった

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仮の終点・王子公園駅で折り返す阪急電車 : 正面の行き先案内は『王子公園-御影』となっていた

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車道で搬送される阪急電鉄の車両 : 阪急御影-西宮北口間不通により、一足先に開通した : 王子公園-御影間で使用する車両は一般道路を使って搬入された

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手書きの『王子公園行き』案内 : 全て下り電車は王子公園行きであった

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JRの上り電車も当分は全て『灘行き』であった

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二度と見ることがない案内 : 『普通・灘』

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JR三ノ宮駅の案内の行き先も全部『灘』であった : 代替バスの案内にも注目

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二度と見ることがない『灘行き』快速電車 : なお、当時は新快速は運休していた

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阪急三宮〜王子公園間の復旧は急ピッチで進み．．．

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阪急三宮〜王子公園開通の翌日 : 阪急三宮ビルは撤去済で、4番線のみを使用しての運転再開であった

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阪急電車の『がんばろうや！　WE LOVE KOBE』のヘッドマーク

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京阪神間のJRのエース・新快速が復活 : （初めて見たのは3月14日であったが、復活した日は未確認） : 『新快速・灘行き』の案内も二度とみることがない

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復活当初、新快速は電車線（明石駅では1・2番線）を走行 : 従来は3・4番線に発着していたが、さらに昔の国鉄時代には1・2番線発着であったので、懐かしい光景であった

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『灘行き』快速の写真をもう一枚

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新長田駅も3月20日から仮設で営業再開 : このころに、鷹取駅の仮設ホーム（上り線のみ）は撤去され、上り電車も従来のホームに発着しはじめた

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JR新長田駅跡 : 上り線ホームへの階段と、下り線ホームへの連絡通路が写っている

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JR新長田駅跡 : 完全復旧したのは、1996年4月3日

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3月下旬の風景 : 解体中のそごう百貨店三宮店を車窓から眺める

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